Logistics Services & International Trade Consulting
Информационный блок
В ПОМОЩЬ ЭКСПОРТЕРУ
Импорт в США: что нужно знать о процедуре “10+2”
Кто обязан уведомлять таможенные органы США при ввозе товаров? Согласно требованиям CBP действует правило “10+2”, по которому отправитель (экспедитор или продавец) должен передать информацию о грузе не позднее чем за 24 часа до загрузки на судно.
Что именно нужно сообщить и кто за это отвечает — рассказываем в нашем материале.
ATA-Карнет: как временно вывезти товары за границу без уплаты пошлин?
ATA-Карнет, также известный как «паспорт для товаров», позволяет временно экспортировать продукцию за рубеж без уплаты таможенных пошлин и налогов. Это особенно актуально для оборудования, выставочных образцов и профессионального снаряжения.
Как работает карнет, в каких случаях его можно применять и какие преимущества он даёт — рассказываем в новом материале.
Что нового в Инкотермс 2020?
Правила Инкотермс 2020 доступны поставщикам по всему миру и уже применяются в международной торговле.
Новая редакция включает существенные изменения, касающиеся распределения рисков, обязанностей сторон и базисов поставки. Это шаг к ещё большей ясности и универсальности условий внешнеторговых контрактов.
Узнайте, в чём суть обновлений и как они могут повлиять на ваши поставки.
Экспорт с древесной упаковкой: как избежать запрета на поставку?
При использовании древесных поддонов и упаковочных материалов в экспортных поставках важно соблюдать международные требования стандарта ISPM 15, иак как древесина может переносить вредителей и микроорганизмы, из-за чего груз может быть задержан или не допущен к ввозу.
Рассказываем, какие правила действуют, как правильно подготовить упаковку и избежать рисков при внешнеторговых операциях.
Отслеживание морских грузов в реальном времени — просто с MarineTraffic
Если вы работаете в сфере ВЭД, познакомьтесь с платформой MarineTraffic — онлайн-сервисом, который позволяет в реальном времени отслеживать местоположение судов, перевозящих ваш груз.
Бесплатная базовая версия даёт экспортёрам возможность контролировать доставку, планировать логистику и получать уведомления о статусе рейсов.
Узнайте, как использовать MarineTraffic для более точного и уверенного управления поставками.
ПУБЛИКАЦИИ ПО ПРАКТИКЕ ВЭД
Изучение рынков и поиск партнеров за рубежом: С чего начать и что нужно знать, чтобы не терять время на бесполезные звонки, письма и поиски в сети Интернет? Читать далее >>
Что такое Supply Chain Management: Какие задачи он помогает решить и как все устроено в международной торговле Читать далее >>
Международные перевозки грузов: Как подобрать транспортного агента и посчитать тариф? Какие термины для поставки грузов используются в международной трговле и что означают термины FCL, CY-CY или Door-to-Door? Что такое landed Costs и как с ними работать? Читать далее >>
Тарифы и защитные меры в торговле: Как посчитать тариф и сборы при импорте товаров на международный рынок? Что такое защитные меры в торговле и как с ними работать? Читать далее >>
Bill of Lading или Коносамент: Что это за документ и кто его оформляет? Какая информация должна быть в нем указана, чтобы товар безпрепятственно и своевременно попал к покупателю? Читать далее >>
НОВОСТИ ВЭД
ПОЛЕЗНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ВЭД
Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах международной купли-продажи товаров
Типовой закон ЮНСИТРАЛ о международном торговом арбитраже (1985 год) с изменениями, принятыми в 2006 году
Конвенция Организации Объединенных Наций о международных переводных векселях и международных простых векселях (Нью-Йорк, 1988 год)
Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов (Нью-Йорк, 2008 год) (Роттердамские правила)
ATA Carnets are international customs documents permitting the duty-free and tax-free temporary export and import of goods for up to one year. Carnets are the easiest way to speed through Customs and to save money.
Certificates of Origin Guidelines
Incoterms®2020
ICC Унифицированные правила и обычаи для документарных аккредитивов (UCP 600). Редакция 2007 года
Различные документы, освещающие тематику борьбы с подкупом и коррупцией.
У вас появились вопросы?
Свяжитесь с нами. Наши консультанты ответят на ваши вопросы и смогут предложить наиболее подходящее решение для вашей задачи.
Со 2 мая 2025 года вступают в силу серьёзные изменения для перевозчиков, доставляющих международные почтовые отправления из Китая и Гонконга в США. В соответствии с Исполнительным указом 14256 ("Дальнейшие меры по регулированию поставок синтетических опиоидов из КНР") льготный беспошлинный режим de minimis согласно 19 U.S.C. § 1321(a)(2)(C) для таких товаров отменяется.
Что это означает для перевозчиков
Международные перевозчики почты, транспортирующие посылки из Китая или Гонконга, теперь обязаны взимать и перечислять пошлины по всем отправлениям, независимо от их стоимости или страны транзита.
Основные требования:
- Обязательное взимание пошлины:
Перевозчик обязан выбрать одну из двух методик расчёта:
1. Адвалорная пошлина: 120% от заявленной стоимости каждой почтовой посылки с товарами.
2. Фиксированная пошлина: $100 за каждую посылку в период с 2 мая по 31 мая 2025 года и $200 за
каждую посылку с 1 июня 2025 года.
В течение одного месяца может применяться только один метод расчёта.
Формальные процедуры оформления:
- Для посылок стоимостью свыше $800 требуется подача формальной декларации. CBP уведомит
получателей о порядке оформления.
- Обязательная отчётность в CBP: Перевозчики должны предоставлять:
1. Общее количество почтовых отправлений с товарами.
2. (Если выбран адвалорный метод) Декларированную стоимость каждой посылки.
3. Страну происхождения и вес отправлений.
Передача данных осуществляется через автоматизированную систему ACE.
Требования к регистрации и обеспечительным обязательствам
Для выполнения новых требований перевозчики должны:
- Создать аккаунт в системе ACE через заполнение формы CBP 5106 ("Create/Update Importer Identity Form").
- Оформить международную гарантию перевозчика:
1. Для непрерывной гарантии: минимум $50,000 или 10% от предполагаемой годовой суммы пошлин (в зависимости от того, что больше).
2. Для одноразовой гарантии: 100% от стоимости партии плюс 100% от суммы начисленных пошлин.
Если перевозчик уже имеет действующую гарантию для других операций, её размер должен быть увеличен с учётом новых требований.
Процесс оплаты и сроки
Срок оплаты:
- Пошлины должны быть перечислены в CBP не позднее 7-го рабочего дня месяца, следующего за месяцем ввоза (например, пошлины за май 2025 года должны быть оплачены до 11 июня 2025 года).
Предпочтительный способ оплаты:
- Платёж через систему Pay.gov. Для доступа необходимо зарегистрировать учётную запись и заполнить специальную форму ("CBP International Mail Duty worksheet"). Контакт: IntlMailDutyHelp@cbp.dhs.gov)
Просроченные платежи:
- За задержку начисляются проценты, а неуплата может повлечь за собой приостановку льгот по выпуску отправлений и другие санкции.
Требования к заполнению формы
Ежемесячно перевозчики должны предоставлять форму с информацией о:
- Выбранной методике расчёта пошлины.
- Общем количестве отправлений.
- Декларированной стоимости (если применимо).
- Детальной информации по каждой посылке (коды перевозчиков, номера рейсов, номера отправлений и т.д.).
Проверки и последствия несоблюдения
CBP оставляет за собой право проводить проверки через физический осмотр или анализ электронных данных. Нарушение требований может привести к наложению штрафных санкций и ограничению деятельности перевозчика.
Заключение:
Перевозчикам международной почты из Китая и Гонконга необходимо срочно адаптировать свои процедуры для соответствия новым требованиям CBP. Оперативное соблюдение правил поможет избежать штрафов и сохранить доступ на рынок США.
Аккредитив в международной торговле: как работает и что нужно знать
В международной торговле одной из ключевых задач является обеспечение безопасности расчетов между покупателем и продавцом, особенно если стороны не работали ранее или находятся в разных странах с различными правовыми системами. Аккредитив (Letter of Credit, L/C) — это один из самых надежных инструментов, который используется для минимизации рисков неплатежей и нарушения контрактных условий.
В этой статье мы подробно расскажем, что такое аккредитив, как он работает, какие бывают виды аккредитивов, и как грамотно его использовать в экспортно-импортных операциях.